¿Ha llegado la hora del declive de Ryanair?

Parece que pintan bastos en Ryanair. Las cifras que se van conociendo y las decisiones que está tomando la polémica aerolínea irlandesa así parecen corroborarlo. Ryanair ha optado por cambiar de modelo y mejorar su trato al pasajero. Es una aerolínea eficiente pero incómoda y antipática y el cambio de rumbo que está aplicando parece que de momento no está funcionando.

Al menos eso es lo que se desprende de las cifras de beneficio y tráfico que van trascendiendo. Mientras el transporte europeo recupera tímidamente las constantes vitales, Ryanair transportó en marzo 5,2 millones de pasajeros, lo que supone un 4% menos en comparación con el mismo mes del año anterior, cuando registró 5,4 millones de viajeros. La empresa lo achaca a la Semana Santa, que el año pasado cayó en marzo y este año es en abril. El índice de ocupación ha mejorado algo al pasar del 79% logrado en marzo de 2013 al 80%, mientras que en los últimos 12 meses fue del 83%.

Mientras tanto el gran rival de la irlandesa, EasyJet, va viento en popa. Ya lo había reconocido el propio primer ejecutivo de Ryanair al afirmar que la aerolínea naranja estaba haciéndolo bien, sobre todo en el terreno del marketing. Transportó 5,1 millones de pasajeros el pasado mes, lo que supone un 4,8% más con respecto al mismo mes de 2013, cuando viajaron 4,8 millones de pasajeros. La ocupación es superior a la de su rival. El mes pasado, el coeficiente se situó en el 91,5%, un punto porcentual más con respecto a la cifra del mismo periodo de 2013, cuando alcanzó un 90,5%.

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En el conjunto del año, es decir, entre marzo de este año y marzo de 2013, EasyJet transportó 61,83 millones de pasajeros, un 3,5% más. El coeficiente de ocupación alcanzó un 89,5%, lo que supone un incremento de 0,1 puntos porcentuales en los últimos doce meses.

En España, el órdago lanzado a AENA por Ryanair por la subida de tasas aplicada en 2013 acabó por volverse en contra de la aerolínea irlandesa el año pasado. La compañía presidida por Michael O'Leary recortó drásticamente su actividad en Barajas y El Prat, entre otros destinos, reduciendo en más de tres millones el número de pasajeros que SE movió por los aeropuertos españoles, según datos de AENA.

Ryanair, que sigue siendo la principal aerolínea del mercado español, ha visto cuestionado su liderazgo por Vueling, que independientemente de la subida de tasas dio un fuerte impulso a su actividad. A la vista de los resultados de la amenaza recibida en el que es su principal mercado, y la presión de EasyJet, la irlandesa plegó velas y anunció el pasado mes de diciembre que este año duplicará las frecuencias en los dos principales aeropuertos españoles.

Vueling no ha perdido el tiempo mientras tanto y ha acelerado su plan de crecimiento, ampliando su oferta desde El Prat a 100 destinos, con la intención de mantener un ritmo de crecimiento de dos dígitos hasta 2015. Ahora Iberia acaba de anunciar 17 nuevas rutas desde Barajas. Quizá sea pronto para anunciar el destronamiento de Ryanair en España y Europa, pero algo ha cambiado a la hora de volar buscando el mejor precio.

IDNet Noticias
@Jorcha