Cierre anterior | 234,200 |
Abrir | 233,000 |
Oferta | 235,800 x 0 |
Precio de compra | 236,000 x 0 |
Rango diario | 233,000 - 238,200 |
Intervalo de 52 semanas | 167,800 - 280,600 |
Volumen | |
Media Volumen | 6.758.909 |
Capitalización de mercado | 757,38B |
Beta (5 años al mes) | 0,47 |
Ratio precio/beneficio (TMTM) | 20,96 |
BPA (TTM): | N/A |
Fecha de beneficios | N/A |
Previsión de rentabilidad y dividendo | 3,41 (1,44%) |
Fecha de exdividendo | 11 jun 2024 |
Objetivo est 1a | N/A |
El 28 de mayo, una noticia del Financial Times titulaba: "Toyota apuesta por una nueva línea de motores de combustión en desafío a Tesla". Tras haber criticado anteriormente la falta de avances de Toyota en el campo de los vehículos eléctricos, mi primera reacción ante este titular fue: ¿es este el "momento Kodak" de Toyota?
Los planes de BYD de construir una planta en México crearán alrededor de 10.000 puestos de trabajo, lo que la pondría en línea con algunas de las fábricas de automóviles más grandes del país.
Los acciones de los ocho mayores fabricantes de coches de Europa, incluidas en el índice Msci Europe Automobiles, vivieron una semana pasada de importantes caídas, tras la proposición de la Comisión Europea de aplicar aranceles a las importaciones de vehículos europeos procedentes de China. De momento, el país asiático no ha desvelado si responderá con aranceles a la propuesta europea aunque las empresas locales ya están presionando al Gobierno de Xi Jingping para que lo haga.