Yahoo Finanzas Cuál es el sector elegido por el Gobierno para "proteger" sus negocios este año
Mientras varios sectores empresarios siguen sufriendo las vicisitudes del cepo a las importaciones y exportaciones y de las restricciones al uso de divisas extranjeras, entre otras medidas, la industria automotriz logró sortear estas trabas surgidas del ingenio de algunos funcionarios y apuesta a mantener esta especie de "luna de miel" con el Gobierno durante el 2023.
De hecho, el objetivo del sector es alcanzar una producción mínima de 610.000 vehículos contra los 536.000 que salieron de las fábricas en el 2022, marcando el mayor nivel de los últimos ocho años y un incremento del 23,5% con respecto al 2021.
Si bien las terminales debieron atravesar también escenarios de conflicto, como la larga pelea con los gremios del neumático y las trabas al ingreso de unidades y autopartes del exterior, para el Gobierno, y en especial para el ministro de Economía, Sergio Massa, la performance de la industria automotriz le permite mostrar que su estrategia productiva "va por buen camino".
De hecho, el titular del Palacio de Hacienda destaca el nivel de exportaciones alcanzado por las empresas que el año pasado llegó a las 322.286 unidades.
Es decir, seis de cada 10 autos que se producen localmente se venden a otros países, dato que es un 24,3% más que el nivel de exportaciones del 2021.
Durante el año que pasó, los principales destinos fueron Brasil, con 62,8% del total; seguido por México, Uruguay y Colombia.
El objetivo del sector es alcanzar una producción mínima de 610.000 vehículos contra los 536.000 del pasado 2022,
Qué sector "protegerá" el Gobierno durante el 2023
Massa también sabe del peso que el complejo automotriz y autopartista tiene en términos de generación de empleo, contabilizando más de 600.000 trabajadores que participan en todo el proceso de producción, comercialización y exportación de un vehículo.
A partir de estos datos, el ex titular de la Cámara de Diputados profundizará los beneficios otorgados al sector automotriz durante este año entendiendo que debe "proteger" el nivel de producción y de generación de trabajo que ofrecen las terminales, en especial en un contexto de inestabilidad económica e incertidumbre política que marcará el año que recién comienza a desandarse.
Un ejemplo de acuerdo privado-público para el aumento de la producción y las exportaciones que quizá pueda aplicarse también en otras industrias, con marcos normativos nuevos como la Ley de Promoción de la Industria Automotriz, que permitirán acompañar a sectores que el Gobierno considera estratégicos para impulsar su producción, generar más exportaciones y dar el salto definitivo para cambiar la estructura productiva del país.
Se trata de modelos colaborativos como el automotriz, donde empresarios; gremiales y el gobierno nacional lograron potenciar la actividad que consolidó un importante crecimiento en el 2022.
Desde ese punto de vista se entiende la última medida anunciada por Massa para favorecer a empresas como Toyota; General Motors; Ford; Peugeot; Renault; Fiat, entre otras a partir de la eliminación de derechos de exportación para el crecimiento de las ventas de vehículos "made in Argentina" al exterior.
Durante el anuncio de esta medida, llevado a cabo en la tarde de este jueves 5 de enero pasado, estuvieron presentes los secretarios de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, y de Comercio, Matías Tombolini, dos de las principales "espadas" de Massa dentro del oficialista Frente de Todos y en quienes el Ministro de Economía se respalda a la hora de tomar decisiones que beneficien o perjudiquen a un sector industrial.
Massa destaca el nivel de exportaciones alcanzado por las empresas que el año pasado llegó a las 322.286 unidades
En este caso, las autoridades de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), respiraron aliviadas al saber que el sector se encontrará entre los elegidos por el Gobierno para potenciar durante este año, con una expectativa de que las medidas que se tomen permitan hacer cumplir las proyecciones de un aumento de entre un 10% y 15% en producción y exportaciones hasta diciembre próximo.
En el caso de las ventas al exterior, todos modelos que se produzcan por encima de esa cifra y de la alcanzada en el 2021 no va a pagar derechos de exportación.
En realidad, se trata de la extensión de este mecanismo por el cual las automotrices que aumentan sus ventas al extranjero pagan 0% de derechos de exportación, a partir de la decisión de la cartera económica de promover la internacionalización del sector a través del alivio fiscal que permite a las terminales y autopartes, tras superar los montos de facturación de 2020, no tributar para las nuevas exportaciones, es decir, las exportaciones incrementales.
Beneficios fiscales y cadena de valor
Una especie de "premio" para una industria que no venía teniendo una aceitada relación con el Gobierno, por lo menos hasta el desembarco del ex intendente de Tigre en la principal cartera ministerial del Gobierno, y que logró la aprobación de un nuevo régimen de promoción industrial.
De hecho, en los próximos días el Gobierno va a convocar al Consejo de la Cadena Automotriz para avanzar en la agenda de crecimiento para el 2023 con una agenda enfocada en la puesta en marcha de la ley de promoción de inversiones que dispone de beneficios fiscales como la exención del derecho a la exportación y declara a la producción autopartista como sector estratégico.
Del mismo modo, habrá conversaciones para impulsar el crecimiento de las cadenas de valor automotriz y autopartista, y lograr mayores niveles de integración nacional de autopartes.
También se analizarán medidas que promuevan mejoras en la competitividad y las capacidades productivas, y el incremento de las exportaciones, como la apertura de nuevos mercados y acuerdos comerciales con países de la región.
Además, se avanzará en un marco regulatorio sobre movilidad sustentable, que permita llevar a la industria automotriz local hacia la frontera tecnológica.
Se estudiarán también mecanismos de fomento al crédito para la compra de vehículos fabricados en la Argentina.
Habrá conversaciones para impulsar el crecimiento de las cadenas de valor automotriz y autopartista
A la vez se considera necesario que toda la producción local de vehículos alcance un equilibrio "perfecto" entre componentes nacionales e importados. De hecho, ya existe un modelo que tiene casi 50% de composición nacional.
Apoyo empresario
Desde Adefa se respaldan las medidas oficiales y se defiende el pacto alcanzado con las autoridades, tal como lo demuestran las declaraciones de Martín Galdeano, titular de la entidad empresarial y para quien "el crecimiento de los últimos años es el reflejo del compromiso conjunto que asumimos la cadena de valor y las autoridades nacionales para encontrar soluciones operativas que priorizan la producción y las exportaciones".
El ejecutivo espera que los datos logrados durante el año pasado se posicionen como el piso para el nivel de las operaciones de la industria automotriz a partir de ahora.
También estima que, en materia de inversiones, el escenario de convivencia con el Gobierno permitirá sumar nuevos anuncios a los u$s1.400 millones que se desembolsaron en los últimos dos años.
Un ejemplo en este sentido fueron los $s50 millones que Volkswagen comunicó para la fabricación de camiones y un modelo de bus en Córdoba, para la exportación y la sustitución de importaciones.
Del mismo modo, IVECO presentó un plan de inversiones para desarrollar la producción de camiones pesados y buses a GNC también con el objetivo de exportar regionalmente.
A pesar de ciertos cortocircuitos, los empresarios del sector apoyan el trabajo conjunto con el gobierno de Alberto Fernandez
A su vez, Toyota informó un nuevo esquema de producción con la implementación de un tercer turno y una inversión cercana a los u$s60 millones para aumentar su capacidad productiva en la planta de Zárate, que prevé exportaciones por más de u$s4.000 millones anuales y 2.000 nuevos puestos de trabajo. Además, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina construirá un nuevo centro industrial en Zárate.
La mirada oficial
Para Massa, todos estos datos evidencian la necesidad de que desde el Estado se siga apoyando al sector con un compromiso de apoyar un mejor programa de importaciones que permita sumar más dólares a las arcas oficiales y que a la vez impulse el escenario de producción mínima que esperan los empresarios de 610.000 vehículos.
"Nuestra responsabilidad es promover y tomar medidas que faciliten o que incentiven el crecimiento de la venta de ese trabajo argentino al mundo", dijo Massa el jueves pasado durante el acto de anuncio de las nuevas medidas para el sector.
