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Toyota vs. Ford: Highlander 2020 o Explorer 2020

Marta Villalba

Muchas familias necesitan un SUV de tres filas de asientos para dar cabida a más de cinco pasajeros, mucho espacio de carga y una gran capacidad de remolque. Estos autos también tienen un buen rendimiento fuera de los caminos gracias a la disponibilidad de tracción en las cuatro ruedas (AWD) y marchas elevadas. Es un segmento que está creciendo y la competencia entre estos versátiles vehículos es cada vez más intensa. Los modelos Toyota Highlander y Ford Explorer son muy conocidos debido a su largo éxito en el mundo de los SUV. Rediseñados para el año 2020, ambos ofrecen ahora lo último en tecnología y seguridad y cada uno tiene una variante híbrida. Aquellos que busquen un SUV de tres filas no los pueden pasar por alto. Pero en la batalla Toyota vs. Ford, ¿cuál será más adecuado para ti? Sigue leyendo y te ayudaremos a decidir.

Características técnicas

Toyota Highlander

interior del Toyota Highlander 2020, foto de la comparativa Toyota vs. Ford

Independientemente del equipamiento que tenga, los modelos Highlander y Highlander Híbrido están bien equipados con muchas características técnicas y de asistencia al conductor. Los modelos L y LE vienen con una pantalla táctil de 8 pulgadas (la misma que la del Explorer), Apple CarPlay, Android Auto, compatibilidad con Amazon Alexa, radio satelital SiriusXM y cinco puertos USB. El sistema de infoentretenimiento mejorado que se encuentra en el modelo Limited añade un sistema de navegación y un sistema de audio JBL de 11 altavoces. El sistema superior (opcional en el Limited y estándar en el Platinum) añade una gran pantalla táctil de 12.3 pulgadas (más grande que la del Explorer). Hay dos tamaños para la pantalla del panel de instrumentos digitales (MID): unos tienen una pantalla de 4.2 pulgadas, pero los otros tienen una pantalla más grande de 7 pulgadas que es más pequeña que la del Explorer. Otras características técnicas notables incluyen la carga de un teléfono inteligente inalámbrico, una cámara en el espejo retrovisor y una pantalla frontal de 10 pulgadas.

Ford Explorer

interior del Ford Explorer 2020 con una pantalla en el centro del salpicadero

Al igual que el Highlander, el Explorer viene de serie con una pantalla táctil de 8 pulgadas, pero hay una pantalla más grande de 10.1 pulgadas disponible en las opciones superiores ST y Platinum. Apple CarPlay, Android Auto, radio satelital Sirius XM, compatibilidad con Amazon Alexa y cuatro puertos USB se encuentran en todos los interiores. El sistema de navegación es opcional. El sistema de audio de la firma B&O de 12 altavoces se convierte en estándar en el modelo Limited y el sistema de sonido B&O de 14 altavoces es opcional en los modelos ST y Platinum. Los modelos XLT y Limited están equipados con una pantalla digital de 6.5 pulgadas, pero los modelos ST y Platinum tienen una pantalla de 12.3 pulgadas más grande que la del Highlander. Otra opción de tecnología es una plataforma de carga inalámbrica.

Funciones de asistencia al conductor y seguridad

Toyota Highlander

asientos de cuero colo beige del Toyota Highlander

Muchos fabricantes de automóviles se han subido recientemente al carro de la asistencia al conductor y Toyota es definitivamente uno de ellos. Como muchos de sus modelos, el Highlander viene de serie con una larga lista de tecnología para la seguridad. Todos vienen con un paquete llamado Toyota Safety Sense 2.0 que incluye advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, centrado de carril, luces altas automáticas, control de crucero adaptativo y asistencia de señales de tráfico. La supervisión del punto ciego y la alerta de tráfico en la parte trasera son estándar en todas las variantes, excepto en la más baja de la L. Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros son estándar en los modelos Limited y Platinum. Se dispone de un sistema de cámara de visión periférica y los faros que responden a la dirección sólo se encuentran en el modelo superior Platinum.

En el frente de seguridad de colisión, el Highlander funcionó bien. El Toyota está considerado como un Top Safety Pick 2020 por el IIHS y recibió la más alta calificación de seguridad de cinco estrellas de la NHTSA.

Ford Explorer

asientos de cuero de color gris del Ford Explorer Platinum

El Highlander no es el único todoterreno muy bien dotado de tecnología de asistencia al conductor. El Explorer viene de serie con un paquete llamado Ford Co-Pilot360 que incluye alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos, alerta de tráfico en cruce trasero y luces altas automáticas. Un paquete llamado Co-Pilot360 Assist+ es opcional en el equipamiento XLT y estándar en los Limited y Platinum. Cuenta con control de crucero adaptativo, centrado de carril, asistencia de señales de tráfico y asistencia de maniobra evasiva. Ten en cuenta que el Highlander ofrece todas estas características de serie, con la excepción de la dirección evasiva. El modelo Limited lleva una cámara de visión panorámica, mientras que los modelos ST y Platinum traen un sistema de autoaparcamiento y frenado automático trasero. Los faros con dirección sensible sólo están disponibles en el modelo Platinum.

Aunque el Explorer recibió la clasificación de seguridad general más alta de cinco estrellas de la NHTSA, el SUV no tuvo un desempeño tan bueno en las pruebas del IIHS. El Ford no ganó ninguno de los premios de la institución para el 2020 y no lo hará porque recibió una calificación aceptable (la segunda más alta) para la prueba de choque frontal de pequeña superposición de lado del conductor. La prueba de choque frontal del lado del pasajero no se ha realizado todavía.

Motores y eficiencia de combustible

Toyota Highlander

Toyota Highlander de color plateado con el campo de fondo

El Highlander no híbrido sólo está disponible con un motor V6 de 3.5 litros atornillado a una transmisión automática de ocho velocidades. Tiene 295 caballos de fuerza y 263 libras-pie de torque, y su eficiencia de combustible es de 24 mpg en combinación con la tracción delantera. Con la tracción a las cuatro ruedas esa cifra baja a 23. Su máxima capacidad de remolque se registra en 5,000 libras cuando está debidamente equipado, lo que es suficiente para remolcar un barco o una caravana.

El tren motriz del Highlander Hybrid consiste en un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros, dos motores eléctricos (aunque los modelos con tracción a las cuatro ruedas tienen un tercero en el eje trasero) y una CVT. La potencia total del sistema es de 243 caballos de fuerza. Con tracción delantera, el todoterreno híbrido rinde unos impresionantes 36 mpg combinados. Seleccionando la tracción total baja a 35. Su capacidad de remolque es de 3,500 libras, que es menos que la del Explorer Híbrido.

Ford Explorer

A diferencia del Highlander, el Explorer viene con algunas opciones de motor diferentes.

Su motor base es un turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros que produce 300 caballos de fuerza y ​​310 libras/pie de torque. Tiene un rendimiento de 24 mpg combinado con tracción trasera y 23 mpg combinado con tracción total. El acabado Platinum viene con un motor de V6 de 3.0 litros y doble turbocompresor, el cual hace aumentar la potencia a 365 caballos de fuerza y ​​380 libras/pie de torque. Este motor también aparece en el ST, pero está afinado para 400 caballos y 415 libras-pie. El ahorro de combustible se realiza a 20 mpg combinado para ambos niveles de potencia. La capacidad máxima de remolque del V6 de doble turbo es de 5,600 libras, mientras que el turbo cuatro puede tirar de 5,300 libras. Ambos motores cambian a través de una automática de 10 velocidades.

El tren motriz híbrido utiliza un V6 de 3.3 litros, un motor eléctrico y una automática de 10 velocidades. La producción combinada del sistema es de 318 caballos de fuerza y ​​322 libras-pie de torque. Tiene más potencia que el Highlander Hybrid, pero es menos eficiente: las variantes de tracción trasera y tracción total devuelven 28 y 25 mpg combinadas, respectivamente. Cuando se trata de remolcar, la calificación de 5,000 libras del Explorer Hybrid es impresionante, especialmente para un vehículo electrificado.

Estilo, dimensiones, espacio de carga y remolque.

Estilo

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La mayoría de los SUV tienen muchas similitudes de diseño exterior, y estos dos no son diferentes. Al mirar el par, muchos pueden argumentar que los diseñadores Highlander le dieron al Toyota un diseño más moderno, mientras que el Explorer tiene un aspecto más resistente y audaz, e incluso ofrece un modelo ST de aspecto deportivo. La diferencia esta en el interior. El Highlander ofrece una apariencia y sensación más premium, mientras que el interior del Explorer tiene menos estilo y materiales y componentes más baratos.

Dimensiones exteriores

El Highlander es más pequeño que el Explorer. Su distancia entre ejes es aproximadamente siete pulgadas más corta, lo que refleja el hecho de que está fabricada sobre una plataforma de tracción delantera. También es –aproximadamente– cuatro pulgadas más corto, tres pulgadas más estrecho y dos pulgadas más bajo. Sin embargo, la distancia al suelo es casi uniforme. Todos los modelos Highlander se elevan a 8.0 pulgadas del suelo, mientras que el Explorer ofrece entre 7.9 y 8.3 pulgadas, dependiendo de cómo esté configurado.

Dimensiones interiores

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Un área donde el Highlander claramente gana es en la capacidad de asientos. Puede transportar hasta ocho pasajeros en la mayoría de las versiones. Solo los modelos Platinum están limitados a siete asientos. Por su parte, el Explorer alcanza un máximo de siete pasajeros y eso solo está en el ajuste de la base. Todos los demás modelos tienen capacidad para seis pasajeros, aunque un asiento de banco en la segunda fila es opcional. Aún así, lo que al Explorer le falta en asientos, lo compensa con espacio para sus pasajeros.

Cuando se trata de la sala de carga, el Explorer más grande vuelve a ganar. Con la tercera fila de asientos dispuesta, los 18.2 pies cúbicos de espacio de carga del Explorer superan a los 16 pies cúbicos del Highlander. Sin embargo, si no usas mucho la tercera fila y dejas ese espacio para la carga, el Highlander simplemente supera al Explorer con 48.4 pies cúbicos frente a los 47.9 cubos del Ford. Si necesita transportar algo enorme y necesita todo el espacio detrás de los asientos delanteros, los 84.3 pies cúbicos del Highlander son más pequeños que los 87.8 pies cúbicos del Explorer. Las dimensiones interiores del modelo híbrido son las mismas.

Precios

Toyota Highlander

Dado que casi todas las variantes del Highlander están disponibles con un tren motriz híbrido, hay nueve versiones para elegir. El ajuste base L (que no está disponible como híbrido) comienza en $34,600 dólares, y el LE en $36,800. El ajuste XLE de nivel medio comienza en $39,600 dólares, mientras que el Limited sube el precio a $43,650. El ajuste superior Platinum dispara el precio inicial a $46,850. Si desea AWD, son $1,600 dólares adicionales en las versiones más bajas y $1,950 en los modelos Limited y Platinum.

Optar por un modelo híbrido es en realidad más barato que AWD. Por $1,400 adicionales, puede agregar el sistema híbrido a cualquier ajuste, excepto el L, pero eso es con FWD. Si deseas un híbrido AWD, deberás agregar entre $3,000 y $3,350 dólares a los precios antes mencionados. Por lo demás, todas las versiones Highlander Hybrid comienzan por debajo del Explorer Hybrid (ver más abajo), por lo que, si estás buscando un SUV híbrido asequible de tres filas, la elección es aquí bastante fácil.

Ford Explorer

Con el Explorer, las cosas son más simples gracias a sus seis ajustes, pero también son más caras cuando nos vamos al extremo superior del espectro. El ajuste base del Explorer comienza en $32,765 dólares y el XLT eleva el precio a $36,675. El ajuste limitado aumenta significativamente el precio a $48,130 dólares, que es más que el Highlander Platinum. El ajuste ST orientado al rendimiento tiene un precio inicial de $54,740 dólares y el ajuste Platinum es el más caro, a partir de $58,250. Eso es mucho más que cualquier Highlander, pero los compradores que lleguen tan lejos en la jerarquía de recorte obtendrán más potencia que la que ofrece Toyota. Agregar AWD costará $2,000, aunque ten en cuenta que en ST y Platinum viene de serie.

El Explorer Hybrid solo se ofrece en el acabado Limited y agrega $4,150 dólares al precio, subiendo el inicial a $52,280. Optar por AWD agrega $2,195, lo que le da al Explorer Hybrid con AWD un precio inicial de $ 54,475. Eso es más que el Highlander Hybrid Platinum con AWD, que es la variante más cara de Toyota a $50,200 dólares.

Rivales

El Toyota Highlander y el Ford Explorer pertenecen al segmento de SUV de tres filas de tamaño mediano altamente competitivo, segmento que también incluye al Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Chevrolet Traverse, Mazda CX-9, Subaru Ascent, Volkswagen Atlas y Dodge Durango.

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