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Repasamos la historia del BMW Z3 Coupé (1998-2002), en su 22 cumpleaños

es.info@motor1.com (Javier Álvarez)
BMW Z3 Coupé

El diseño del modelo bávaro era tan curioso que no gustó a todo el mundo...

A lo largo de los años, muchos han sido los automóviles que han pasado desapercibidos para el público en general, aunque no para los más entusiastas. Modelos que quizá no fueron muy exitosos en su día, pero que después son reconocidos por su originalidad o, simplemente, por proponer cosas diferentes a las del resto, más atrevidas.

Hoy hemos querido echar la vista atrás para repasar la historia de un modelo de BMW que, como el actual BMW Serie 4 Coupé, de cuyo diseño se ha hablado mucho en los últimos días (y más concretamente, de su enorme parrilla delantera), generó todo tipo de opiniones en la época... y no todas positivas. 

Los visitantes del salón de Frankfurt de 1997 fueron los primeros en ser sorprendidos por el diseño del BMW Z3 Coupé, un modelo con un estilo a medio camino entre un coupé y un familiar, pero que para los aficionados era más una especie de 'shooting brake'.

Como con el Serie 4 Coupé 2020, hubo entusiastas a los que les encantó el rompedor diseño del Z3 Coupé, si bien otros quedaron atónitos ante sus curiosas formas. Por dimensiones, apenas variaba con respecto a un Z3 Roadster, ya que era igual de largo (4,02 metros) y ancho (1,74 metros), y apenas un centímetro más alto (para sumar un total de 1,31 metros).

BMW Z3 Coupé

El Z3 Coupé se ofreció entre los años 1998 y 2002, únicamente con motores de seis cilindros en línea, todos atmosféricos. Por un lado, una mecánica de 2,8 litros y 193 CV (versión 28i), capaz de despachar el 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y, a partir del año 2000, un 3,0 litros de 231 CV (30i).

La versión más deportiva de la gama fue el BMW Z3 M Coupé, cuyo motor de 3,2 litros (S50) alcanzaba los 321 CV de potencia a 7.000 rpm. Este último, eso sí, gozaba de un diferencial autoblocante trasero (aunque ninguno tenía ESP, por ejemplo) y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Después también montó el motor S54, con una potencia de 325 CV.

BMW Z3 Coupé

Debido a su diseño, el BMW Z3 Coupé no era especialmente espacioso: contaba con un volumen de carga de 210 litros. Se dice que el propio director de desarrollo del modelo, Wolfgang Reitzle, llegó a afirmar que el Z3 Coupé no estaba pensado para ser el coche ideal para cualquiera. Literal. Al fin y al cabo, no ofrecía mucho más espacio que el modelo descapotable.

En 1998, un Z3 Coupé 2.8 rondaba los 36.000 euros, si bien la variante más potente, el Z3 M Coupé, llegó hasta los 57.000 euros en 2002, aproximadamente. En la actualidad, hay unidades básicas por cerca de 15.000 euros, si bien el modelo M puede costar más de 40.000 euros.

BMW Z3 Coupé

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Del modelo, fabricado en la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur (Estados Unidos), se produjeron un total de 17.815 unidades. Después, entre 2006 y 2008, BMW ofreció una variante coupé de su sucesor, el BMW Z4, pero ya con un diseño algo más convencional y sin la trasera al estilo 'shooting brake'.