Yahoo Finanzas Reino Unido se dispone a apoyar nueva pista en Heathrow en decisión muy esperada
Por Kylie MacLellan y Sarah Young
LONDRES (Reuters) - La primera ministra Theresa May, parece estar lista para poner fin a décadas de indecisión respaldando la expansión con mayor tráfico de Europa y Reino Unido, el de Heathrow, lanzando por finalmente un proyecto que se ha vuelto más apremiante tras la decisión de los británicos de abandonar la UE.
May y un pequeño equipo de ministros se reunirán el martes para elegir entre ampliar Heathrow, al oeste de Londres, o Gatwick, al sur de, tomando por fin una decisión sobre la ampliación aeroportuaria tras más de un cuarto de siglo de debate.
El ministro de Transporte, Chris Grayling, hará un comunicado en el Parlamento a las 1130 GMT el martes.
Detractores de la ampliación de Heathrow como el secretario de Exteriores Boris Johnson -quien el año pasado cuando todavía era alcalde de Londres dijo que no resolvería aspectos sobre la capacidad y que era un proyecto condenado al fracaso- no estarán presentes.
Ambos aeródromos londinenses operan casi al máximo de su capacidad y las grandes empresas dicen que Reino Unido necesita una nueva pista para construir lazos comerciales y competir mejor con París, Fráncfort y Amsterdam.
Aunque sobre la mesa hay tres opciones -una nueva pista en Heathrow, alargar una de las dos existentes o hacer una nueva pista en Gatwick-, el Gobierno ha indicado que optará por la primera, la opción más cara y ambiciosa.
En 2015, una investigación independiente a propuesta del Gobierno recomendó esta opción, con una serie de condiciones para vuelos nocturnos, ruido y calidad del aire.
La semana pasada, May tomó la rara iniciativa de prometer a los colegas que se oponen a la decisión que se les permitiría dar a conocer públicamente su opinión, lo que se interpretó en los medios de comunicación como una fuerte señal de que se elegiría la opción de ampliar Heathrow porque no hay ningún ministro de alto perfil que se oponga a la expansión de Gatwick.
La decisión sobre los aeropuertos será una de las medidas más importantes de May desde su llegada a Downing Street en julio, y contrastaría con la táctica del retraso de su predecesor David Cameron, que fue incapaz de actuar tras dar marcha atrás a la aprobación del gobierno anterior para ampliar Heathrow en 2010.
Con un coste de 17.000 millones de libras si se decide ampliar la pista o de 22.000 millones si se opta por construir una tercera pista, Heathrow sería el proyecto más caro y podría enfrentar desafíos legales por su eventual impacto ambiental en una zona densamente poblada como es el oeste de la metrópoli londinense.
Pero sus vínculos comerciales ya consolidados con los países emergentes han hecho que la opción de Heathrow, cuya concesión la tiene un holding participado por la española Ferrovial, haya ganado peso con el voto del Brexit, además de contar con el respaldo de las principales aerolíneas.
Gatwick, el segundo aeropuerto del país con rutas principalmente con Europa, argumenta que puede construir una pista de forma más rápida y más barata (9.000 millones de libras), amén de una situación rural en la que molestaría a menos gente.
($1 = 0,8171 libras)
