Mercados españoles abiertos en 4 hrs 20 min
  • S&P 500

    3.963,51
    +29,59 (+0,75%)
     
  • Nasdaq

    11.082,00
    +123,45 (+1,13%)
     
  • NIKKEI 225

    27.946,21
    +371,78 (+1,35%)
     
  • Dólar/Euro

    1,0584
    +0,0025 (+0,23%)
     
  • Petróleo Brent

    76,88
    +0,73 (+0,96%)
     
  • BTC-EUR

    16.276,93
    +224,56 (+1,40%)
     
  • CMC Crypto 200

    406,08
    +11,39 (+2,89%)
     
  • Oro

    1.807,40
    +5,90 (+0,33%)
     
  • HANG SENG

    19.708,63
    +258,40 (+1,33%)
     
  • Petróleo WTI

    72,14
    +0,68 (+0,95%)
     
  • EUR/GBP

    0,8621
    -0,0004 (-0,05%)
     
  • Plata

    23,47
    +0,22 (+0,96%)
     
  • IBEX 35

    8.225,20
    -65,30 (-0,79%)
     
  • FTSE 100

    7.472,17
    -17,02 (-0,23%)
     

Madrid retirará 4.000 patinetes de las calles por cosas como esta

Photo credit: Social Drive
Photo credit: Social Drive

Desde el punto de vista normativo, el Reglamento General de Vehículos establece que los patinetes eléctricos son considerados como Vehículos de Movilidad Personal, VMP, y tienen que cumplir una serie de requisitos en lo referente a sus característicos. Siempre serán eléctricos y no pueden superar los 25 kilómetros hora. Solo puede ir una persona.

Lo cierto es que su implantación en las grandes ciudades ha sido exponencial debido a la llegada de multitud de empresas de alquiler. Solo en Madrid hay unos 10.000 un elevado número que ya está provocando problemas de convivencia con otros vehículos y con los peatones, dado que en multitud de ocasiones se utilizan por la acera, que está prohibido, o se aparcan en lugares que no permiten el paso a personas.

Los patinetes eléctricos, en el punto de mira

Es tal la avalancha que el ayuntamiento de Madrid ha optado por limitar su número de forma muy significativo. De hecho habrá un 40% menos, pasando de los 10.000 actuales a 6.000 repartidos en 3.600 en el interior de la M-30 (distritos de Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán y Chamberí), lo que equivale a un ratio de 35 patinetes por cada 10.000 habitantes, y 2.400 en el exterior de la M-30, en una proporción de 10 por cada 10.000 ciudadanos.

Fue en febrero de 2019 cuando se concedieron las primeras autorizaciones de patinetes y se estableció un límite máximo de 10.000 unidades. Entonces había 18 empresas con permiso municipal, pero ahora son seis.

Con esta reducción el ayuntamiento quiere garantizar la seguridad vial "y la protección de los usuarios de estos vehículos y del resto de ciudadanos, especialmente de los menores de edad, los mayores, personas con discapacidad y con movilidad reducida", afirman desde el consistorio. Lo cierto es que esto no siempre ocurre y no es la primera vez que se ven imágenes como la que acompaña a esta información y que se ha publicado en la cuenta oficial de Twitter de Social Drive: varios usuarios circulan por la M-30 y además sin casco.

Uno de los problemas principales que se han detectado es el estacionamiento indebido en lugares no habilitados por parte de los usuarios. Por eso ya se trabaja en que la empresa que los ofrezca deberá contar con los desarrollos tecnológicos en sus aplicaciones para obligar a aparcar a los clientes únicamente en las zonas habilitadas para ello en el distrito Centro.

En el resto de la ciudad, podrán estacionar fuera de las mencionadas reservas siempre que no exista una plaza para motocicletas, ciclomotores, bicicletas y VMP a menos de 50 metros del punto de estacionamiento. Además no podrán circular en calles peatonales, aceras o parques históricos como por ejemplo El Retiro.

Además, las empresas que los ofrezcan estarán obligadas a retirarlos si están mal aparcados en función de los establecido en la Ordenanza de Movilidad Sostenible en un plazo de 48 horas o si obstruyen el paso a peatones en 24. Si no los retiran, la empresa podrá ser sancionada.

También deberán estar en perfecto estado de mantenimiento y disponer de luces, timbre y elementos reflectantes homologados conforme a la normativa vigente. Cada uno tendrá instalado un sistema que permita su geolocalización y su identificación.

Vídeo | Lo que no explica Mercadona sobre los puntos de recarga para vehículos eléctricos que pone a disposición de sus clientes