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Fusión PSA/FCA: coches que podrían nacer de la unión

feedback@motor1.com (Nicola Desiderio)
Fusion PSA-FCA

Nos esperan importantes novedades en todos los segmentos...

Aunque los grupos PSA y FCA tienen la intención de fusionarse, cabe esperar muchos movimientos en las gamas de todas sus marcas. Si no, que se lo digan a Opel, que tras ser adquirida por el gigante francés, tuvo que paralizar el nuevo Corsa, ya desarrollado, y volver a crear otro, desde cero, tomando la plataforma, la tecnología y los motores del Peugeot 208.

Veamos qué se puede esperar en los próximos años de esta fusión entre FCA y PSA, segmento por segmento.

Fiat 500e 2019
Peugeot 108 2018

Urbanos

Este es el nicho de mercado más problemático, porque es el de menor rentabilidad. Es casi imposible electrificarlo, pero Fiat ya está preparando una nueva plataforma para el 500e. 

Por su parte, PSA, después de haber abandonado el acuerdo con Toyota para el 108 y el C1, está pensando qué hacer, incluso para Opel, que se deshizo del Agila y, próximamente, eliminará el Karl y el ADAM. Por lo tanto, esa nueva base del 500 podría ser la solución a la hora de crear nuevos modelos para la ciudad.

Opel Corsa-e 2020
Fiat Punto 2021 recreación

Utilitarios

PSA posee la nueva plataforma modular CMP. Gracias a ella, el Fiat Punto podría resurgir de sus cenizas. Sin embargo, todavía tiene que encontrar un lugar entre el Peugeot 208, el Citroën C3 y el Opel Corsa... y no será fácil. Quizá, podría ser la alternativa económica de la compañía en el segmento B.

Opel Crossland X 2018
Prueba Jeep Renegade Trailhawk 2019

SUV urbanos

Por parte de PSA, se encuentran en el mercado los Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, DS 3 CROSSBACK, Opel Crossland X... y el futuro Mokka X. Por parte de FCA, el Fiat 500X y el Jeep Renegade. Parece muy probable que la base CMP se emplee en los nuevos modelos del grupo italiano... ¿y en un todocamino para Alfa Romeo, que sustituya al MiTo?

Alfa Giulietta Sport 2019
Opel Astra 2019

Compactos

En este segmento, el Peugeot 308 continuará, mientras que el Citroën C4 Cactus podría sustituirse por un modelo diferente. El Fiat Tipo tampoco tiene un futuro muy esperanzador y, en cuanto al Opel Astra, la nueva generación aparecerá en 2021 y tendrá versión híbrida. Por su parte, el Alfa Romeo Giulietta ya es un modelo muy veterano y quedaría analizar si hay hueco en el mercado para una nueva entrega. 

Peugeot 3008
Alfa Romeo Tonale concept

SUV compactos y de tamaño medio

La plataforma EMP2 sirve de base a muchos SUV del Grupo PSA (Peugeot 3008 y 5008, DS 7 CROSSBACK, Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross...), mientras que, por parte de FCA, se encuentran los Jeep Renegade y Cherokee, así como el Alfa Romeo Stelvio y el futuro Tonale. 

Además, Maserati comercializará un todocamino por debajo del Levante. ¿Qué debemos esperar en el futuro? La lógica es unificar todos estos modelos bajo una misma base técnica, pero esa es una decisión que queda por analizar de forma interna. 

Citroën Grand C4 SpaceTourer
Opel Zafira

Monovolúmenes

Estos vehículos familiares tienen los días contados. Por ejemplo, el Citroën C4 SpaceTourer ya tiene sustituto con el Berlingo, mientras que, el Opel Zafira, dispone como alternativa del vehículo comercial Zafira Life. 

Nuevo Peugeot 508
Prueba Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD Super

Berlinas

El Opel Insignia aún cuenta con genética General Motors, pero esa situación cambiará en la próxima generación, al emplear la misma plataforma EMP2 que el Peugeot 508. Por su parte, el Alfa Romeo Giulia también disfruta de una base de última generación, que le otorga un dinamismo sobresaliente. 

¿Seguirá habiendo dos plataformas diferentes para las berlinas? Habrá que esperar a saber qué decisión toman...

Fiat 124 Spider
Fiat Fullback Cross 2017

Otros segmentos

Por lo demás, el pick-up Fiat Fullback servirá para tener representación en ese segmento, mientras que el Fiat 124 Spider parece tener los días contados, por lo que no habrá un deportivo puro en ninguna marca... de manera inicial. 

En cuanto a motores, PSA dispone de nuevas mecánicas turboalimentadas de gasolina PureTech, de tres y cuatro cilindros. Lo mismo sucede con FCA y su gama Firefly Turbo, con lo que habrá que tomar decisiones drásticas, aunque puedan coexistir durante algún tiempo.

Los propulsores eléctricos serán cosa del gigante francés. No en vano, ya dispone de un bloque de 136 CV. Por último, las opciones turbodiésel BlueHDi de 1,5 y 2,0 litros, son claramente más modernas que los propulsores Multijet II. 

El comienzo de muchos cambios