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Fletes internacionales: denuncian maniobras fraudulentas que aceleran la salida de dólares oficiales

·3 min de lectura

En simultáneo a la causa abierta en la Justicia por la subfacturación de importaciones, con participación de la Dirección Nacional de Aduanas como querellante, comenzaron a quedar en evidencia otras maniobras que complican la decisión oficial de limitar la salida de dólares oficiales. El pago de determinados fletes de a poco va quedando en el ojo de la tormenta, esto tras comprobarse la existencia de importes "inflados" para beneficio de algunas de las empresas que prestan ese tipo de servicios.

En el ámbito de la logística señalan que varias empresas están siendo investigadas por girar dólares a valor oficial a partir de acuerdos con compañías fuera de la Argentina que, a partir de pactos con las firmas con "base nacional", fijan en las facturas de flete montos muy por encima del valor real del servicio.

"A más grande es la brecha entre el dólar oficial y el dólar paralelo, mayores son las ganancias de estas empresas. Este accionar al margen de la ley distorsiona la competencia en el mercado y pasan a operar cada vez más volumen por el ‘rulo blue’, producto de un contexto cambiario que, pretendiendo evitar la fuga de dólares, termina incentivándola", precisa el medio especializado Trade News.

Este tipo de acciones comenzaron a quedar a la vista a partir de la queja ante agentes de carga expresadas por clientes que, sorprendidos, dieron cuenta de la existencia diferencias de hasta 3.000 dólares entre las propuestas de fletes promovidas entre distintas compañías.

"Los fletes internacionales pagados en plaza local por exportadores o importadores o agentes de carga debidamente acreditados en los BL Madre o hijos (documentos de embarque del transportista y del forwarder) gozan legalmente del acceso al mercado único libre de cambios (MULC), mientras que ‘el rulo blue’ naturalmente no", señala la publicación.

Las empresas que operan de esta forma, además de garantizarse dólares a bajo precio, tampoco pagan impuesto alguno por el trato comercial que llevan a cabo fronteras hacia afuera. Y, además, se mantienen al margen del radar de las autoridades dada la complejidad del negocio de la logística marítima. Igualmente, estas sobrefacturaciones ya encendieron las alertas en torno a la Aduana.

Voces del rubro afirmaron que "las facturas por flete cobrado en origen son infladas con cargos que no son reales, por lo que el costo termina siendo entre un 50 por ciento más caro del valor real del flete".

"Pero, al mismo tiempo, además de acceder al mercado oficial de cambios para girar más divisas de las realmente pagadas, estos actores realizan certificaciones de flete que son presentadas ante la Aduana. Y que llegan a ser entre un 30 y un 50 por ciento menos del valor real del flete", declaró un agente de transporte aduanero.

El flete de una importación, cobrado en origen, simplemente resulta un 100 por ciento más caro que si se logra que el mismo se pague en la Argentina", aportó otra voz.

Para luego agregar: "La brecha invita, y algunos exportadores chinos acceden a los descuentos de mano de ciertos forwarders que acceden al dólar libre y traen al país dólar ‘blue’. Después es sólo cuestión de aceitar el margen con el resto para lograr ser prolijos".

El tenor de estas maniobras, reconocen en el ámbito de la logística, queda en evidencia en cuanto se revisan las facturas presentadas por los encargados del transporte de carga en el mercado cambiario y los comprobantes emitidos por el mismo "forwarder" al importador local.

Dichos montos luego se comparan con la certificación de flete que se presenta ante el servicio aduanero. Es en esa diferencia de números que emerge la sobrefacturación que ahora comenzó a atraer la atención de las autoridades.