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¿El avión moderno más peligroso del mundo? El Boeing 737 Max tiene piezas que pueden dar ‘fallos prematuros’

El Boeing 737 Max es un avión maldito. A los dos accidentes ocurridos en Indonesia (Vuelo 610 de Lion Air) y Etiopia (Vuelo 302 de Ethiopian Airlines) que supusieron la suspensión de todos los vuelos del modelo, ahora hay que sumar una noticia de lo más alarmante: la FAA, la autoridad aeronáutica de los Estados Unidos, acaba de emitir un informe en el que asegura que este tipo de aviones tiene piezas que “pueden dar fallos prematuros”.

Ya no se trata de un problema del piloto automático, el culpable de los dos accidentes en los que murieron 189 personas (en Indonesia) y 157 personas (en Etiopia), sino que además hay piezas que son susceptibles de estropearse con fatales consecuencias, causando nuevas catástrofes.

Varios Boeing 737 Max aparcados en la fabrica que Boeing tiene en Seattle. (David Ryder/Getty Images)
Varios Boeing 737 Max aparcados en la fabrica que Boeing tiene en Seattle. (David Ryder/Getty Images)

Según informa CNBC, más de 300 aviones Boeing 737 Max pueden tener partes de ala defectuosas que no cumplen con los estándares de resistencia y durabilidad, aseguró el domingo la Administración Federal de Aviación. Este es el resultado de una investigación conjunta con el fabricante de la aeronave. La FAA asegura que pedirá a las a las aerolíneas que retiren y reemplacen dichas piezas.

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Un total de 148 piezas fabricadas por un proveedor de Boeing podrían ser "susceptibles a fallas prematuras o grietas", aseguró la FAA en un comunicado. En concreto, las piezas defectuosas son los slats, que van montadas en la parte delantera del ala y que se extienden en las fases de despegue y aterrizaje, para aumentar el tamaño del ala y ayudar a que el avión vuele en condiciones de poca velocidad.

En España, estas piezas son tristemente conocidas por no haberse desplegado en el despegue del malogrado MD-82 de Spanair, en el que fallecieron 154 personas. En aquella ocasión, el informe final dictaminó que los pilotos olvidaron activar la palanca que activaba los slats y los flaps, haciendo así que el avión no pudiera despegar en las condiciones adecuadas y el vuelo terminara en catástrofe.

La FAA asegura que este fallo no puede llegar a ser catastrófico per se, pero que puede llevar a una cadena de fallos que sí lo pueden ser.

En concreto, los aviones en los que se han encontrado este problema son 133 aviones 737 NG y 179 737 Max, pero Boeing no descarta que haya más aviones afectados, por lo que recomienda una “evaluación exhaustiva” a las aerolíneas.

La FAA ha asegurado que emitirá una directiva de aeronavegabilidad que obliga a las compañías aéreas a sustituir esas piezas en un plazo de 10 días. La agencia dijo que ha alertado a las autoridades internacionales de aviación civil sobre el tema, así que es muy probable que en Europa se tome una medida similar.