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Coches de lujo: los espectaculares beneficios que dejan al fabricante

Jaime Quirós – Porche, la marca de lujo de Volkswagen, entregó 238.000 vehículos el año pasado y registró un beneficio operativo de 3.900 millones de euros, un 14 por ciento más que en 2015. Si juntamos estos números nos sale un beneficio de alrededor de 17.250 dólares (unos 16.00 euros) por coche. Nada más y nada menos. En resumen, cada vez que Porsche vende un 911 o uno de sus SUV Cayenne, podría coger el beneficio y comprar un nuevo Chevrolet Cruze o un Toyota Auris.

Sus compañeros teutones, según nos cuenta Bloomberg, no tienen esta rentabilidad pero tampoco es desdeñable. Daimler AG se embolsó cerca de 5.000 dólares (4.600 euros) por vehículo el año pasado, más o menos el mismo margen de BMW. En gran medida ese dinero es simplemente el beneficio que genera la magia. Porsche no hace coches baratos. Porque hasta los fabricantes de lujo como Mercedes de vez en cuando ofrecen versiones más sencillas con márgenes más estrechos que persiguen captar compradores que entren por primera vez en la familia. Y no se equivoque, los clientes de Porsche están pagando una prima por la reputación de la marca.

Ferrari conoce este juego también y sus registros son más espectaculares si cabe. Su beneficio operativo equivale a casi 90.000 dólares (83.500 euros) por vehículo. Sin embargo, alrededor del 30 por ciento del negocio de Ferrari viene de los motores, llaveros, parques de atracciones, y otras líneas de negocio que no tienen ruedas. Es más, la compañía hace sólo unos 8.000 coches al año, restringiendo el suministro para mantener los precios altos.

[También de interés: Por qué Tesla va a destrozar a la industria del automóvil]

Porsche no es tan elitista. En términos de producto, es una décima parte el tamaño de BMW, pero en los últimos tres años ha aumentado su producción anual en un 47 por ciento. Esa aceleración incluye el nuevo coche deportivo 911 GT3, que se puede comprar desde 144.000 dólares (134.000 euros). Además, el repunte de beneficios de la empresa ha coincidido con el lanzamiento de su modelo más asequible, el SUV Macan que ahora supone aproximadamente el 40 por ciento de las ventas de Porsche.

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El “pequeño tigre”, como llaman al Macan, se puede comprar desde 47.500 dólares (44.000 euros). Pero pocas personas que optan por un Porsche se conforman con la opción básica. Ofrece un amplio abanico de equipamientos y extras con unos precios que hablan por sí solos. Unas ruedas exclusivas de 21 pulgadas valen 5.400 dólares (5.000 euros), los asientos de cuero natural, 4.920 dólares (4.500 euros), los calentadores de los asientos delanteros y traseros, 1.060 (980 euros), los tubos de escape deportivos, 950 (880 euros), las molduras de roble blanqueada, 1.790 (1.660 euros) y un color de pintura personalizada para que coincida con los ojos de la pareja del comprador, 6.520 dólares (6.050 euros).

Todo el proceso es personalizado y emocional: es el objetivo de cualquier marca de lujo en estos días. Las personas no sólo quieren una bufanda de lujo o un bolso caro más; quieren su bufanda de lujo, su monedero de piel de avestruz porque pueden conseguirlo. TAG Heuer ha lanzado su nuevo reloj inteligente y está disponible en 4.000 configuraciones. El rango de precios va de 1.650 a 17.000 dólares (de 1.530 a 15.800 euros). Es una segmentación del mercado basada en el hágalo usted mismo.

Los ingresos de Porsche equivalen a casi 99.000 dólares (92.000 euros) por vehículo. Una de los pocos extras que todavía es gratis es la recogida en fábrica. Si te acabas de unir al club, es posible que desees ahorrarte los asientos de color café espresso y comprar un billete de avión en su lugar para recoger el coche en el templo donde se fabrica.

IDNet Noticias