Aena aprueba el mayor concurso de licencias de handling de su historia

Aena aprueba el mayor concurso de licencias de handling de su historia

El consejo de administración de Aena aprobará mañana martes el mayor concurso de asignación de licencias de asistencia en tierra (handling) de su historia. Un macroproceso de selección al que se han presentado casi una veintena de compañías de todo el mundo para hacerse con el control de las 41 licencias, que suponen un negocio cercano a los 5.000 millones de euros.

La licitación para la explotación del servicio de asistencia a terceros en la categoría de 'handling' de rampa ha acaparado el interés de 17 grupos nacionales e internacionales, que pujan por hacerse con un negocio de unos 5.000 millones de euros en ingresos y para el que se han presentado un total de 168 ofertas para los próximos siete años.

Iberia Airport Service encabeza la puja, ya que competirá por las 41 licencias en juego. En 37 de estas licencias concurre en solitario, mientras que en los aeropuertos de Sevilla, Valencia, Fuerteventura y Lanzarote lo hace a través de una Unión Temporal de Empresas (UTE) con Clece y Lirecan. Los otros dos grandes favoritos en la puja son la suiza Swissport, que ha presentado ofertas por una veintena de aeropuertos, y Groundforce, la empresa de Globalia (matriz también de Air Europa), que puja por un total de 16. También compiten otras empresas que prestan servicios actualmente en la red de Aena como WFS Servicios Aeroportuarios, Menzies, Aviapartner, Acciona, Atlántica de Hándling, Clece y AAS. El interés por la adjudicación es tal que incluso se han presentado multinacionales sin presencia hasta ahora en el mercado español como Alyzia, Aviator Airport Alliance, Groupe Europe Handling, Saasa Global, Onet Iberia Soluciones y Goldair.

Los aeropuertos que han acaparado más interés son los de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, en los que Aena tendrá que decidir entre nueve propuestas. Las 41 licencias de handling se agrupan en 21 lotes. Los cinco grandes aeropuertos de Aena tendrán tres operadores que podrán ofertar servicios a cualquier aerolínea: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Alicante y Málaga. Además habrá diez aeropuertos con dos empresas de handling: Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Sevilla, Lanzarote, Bilbao, Tenerife Norte, Fuerteventura y Menorca. El resto se agrupan en tres lotes que suponen tres licencias, a las que hay que sumar la de los helipuertos de Ceuta y Algeciras y las dos licencias de carga de los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria.

Entre las principales novedades del concurso, Aena ha introducido criterios de sostenibilidad que deberán cumplir los nuevos agentes de handling. Entre ellos, figura el requisito de que la antigüedad máxima de los vehículos sea de 10 años para jardineras y de 12 para el resto. También deberán cumplir un porcentaje mínimo de vehículos y equipos sostenibles, que se incrementará anualmente desde el 23% actual hasta el 78% en 2030. Además, habrá un porcentaje mínimo de vehículos eléctricos, que se aumentará anualmente desde el 23% actual hasta el 49% en 2030. Los agentes podrán mejorar en su oferta los porcentajes de flota sostenible y eléctrica y reducir hasta tres años la antigüedad máxima exigida. Además, el concurso apuesta por la digitalización de los datos involucrados en el servicio, tanto de Aena como de aerolíneas y del propio agente 'handling', así como por soluciones de telemetría y geolocalización de equipos. Por lo que respecta a los medios humanos, como novedad, los pliegos incorporan la figura del coordinador de incidencias de handling. Entre sus funciones, destaca la de responder en tiempo real ante problemas reportados por pasajeros, tales como entregas tardías de equipajes, pérdida o deterioro de maletas, incidencias en facturación y embarque, etc. También se valorará la formación, así como la implantación de medidas que mejoren la seguridad y salud de los trabajadores antes de finalizar el primer año de licencia.