Mercados españoles cerrados en 1 hr 35 mins

Los 7 falsos mitos de la velocidad, según la DGT

feedback@motor1.com (Rubén Leal)
Los radares que más multan

La Dirección General de Tráfico busca mejorar su imagen y replica estas falsas noticias relacionadas con la velocidad. ¿Estás de acuerdo con lo que dicen?

La DGT sabe que hay muchos conductores en España que desconocen el riesgo real de exceder los límites de velocidad o de circular bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Y dicho sea de paso, también los hay que discrepan sobre la finalidad de sus intenciones, por ejemplo, cuando colocan un radar de velocidad de tipo móvil que está oculto para los usuarios de la vía.

De ahí que hayan publicado en su revista electrónica lo que consideran las 'fake news' de la velocidad, que viene a traducirse como las 'informaciones falsas' o las 'noticias falsas' asociadas al ritmo de circulación o velocidad de un automóvil. Un tema, sin duda, realmente interesante.

Aquí van las siete conclusiones de la DGT:

1. "La velocidad no influye en el resultado del accidente"

Esto resulta ser una verdad a medias ya que, durante una colisión, la energía cinética liberada por ambos vehículos, a una velocidad media de 90 km/h, es de 700 kilojulios, mientras que, a 100 km/h, aumenta hasta los 1.157 kilojulios.

Si tenemos en cuenta que la capacidad de ambos vehículos para absorber dicha energía no supera los 700 kilojulios, entonces te darás cuenta de que todo lo que pase de esa cifra será asumido por los ocupantes de los automóviles.

Más sobre la DGT

Y eso en el caso de que sean coches relativamente modernos, porque antes los registros eran mucho más preocupantes, debido a un menor desarrollo en el aspecto de la seguridad.

2."La medida de reducir la velocidad solo tiene afán recaudatorio"

La DGT dice que es falso y se respalda en los informes que llegan de Europa, como el de 'Velocidad y Riesgo de Accidente', elaborado por la OCDE y el Foro Internacional del Transporte.

Lamborghini Huracán Performante, accidente en concentración de superdeportivos

Entre sus conclusiones, aseguran que a mayor velocidad, mayor número de accidentes y aumento de la severidad de los mismos. Este mismo texto indica que, una subida de tan solo un 1% de la velocidad media, es suficiente para elevar un 4% el riesgo de fallecimiento en caso de accidente.

3."La DGT manipula las cifras para que parezca que la velocidad influye más"

Radar de velocidad

Desde el organismo, responden con un rotundo "no" a esta cuestión. Se respaldan en argumentos que apuntan a la imparcialidad de sus trabajadores, alegando que ningún funcionario de la DGT interviene en la obtención de datos, sino que extraen los resultados de las estadísticas que llegan de las Fuerzas y Cuerpos de la Seguridad del Estado, entre otros organismos.

Por tanto, se limitan a analizar lo que les llega, sacando conclusiones como que, en el año 2017, la velocidad resultó ser un factor decisivo en el 29% de siniestros en los que hubo fallecidos.

4."Al reducir el límite de velocidad habrá más tráfico"

Tampoco aceptan esta afirmación que, como en el caso del punto 2, suele ser habitual cuando se habla del descenso de la velocidad en carreteras secundarias, que han bajado su límite de 100 a 90 km/h.

Legislación Tráfico 2019

Alegan que la intensidad del tráfico depende más de la cantidad de vehículos que circulen por una vía que de la velocidad, sobre todo, cuando el descenso ha sido de "tan solo 10 km/h".

5."Si voy solo y la carretera es recta, no hay riesgo por ir más rápido"

Para la DGT, es rotundamente falso. Los datos recogidos en 2017 reflejaron que 4 de cada 10 conductores que sufrieron un accidente, circulaban solos y se salieron de la carretera en tramos de rectas, fruto de la fatiga o de las distracciones.

Un 38% de estos accidentes tuvieron como consecuencia la muerte.

6."A menor velocidad, más distracciones"

De esto parece ser que no hay pruebas evidentes, aunque circular a una velocidad baja puede dar lugar a la aparición de la monotonía, sobre todo en trayectos largos.

En cambio, sí que hay pruebas de que la velocidad excesiva reduce el ángulo de visión, debido al conocido como 'efecto túnel', con su consiguiente pérdida de información.

7."Estoy cansado de recorrer kilómetros en carretera y no he sufrido ningún accidente"

Esto no es más que una falsa percepción individual de cada uno, pero el riesgo solo se puede analizar con informes fiables sobre la mesa.

Los que utiliza la DGT en sus valoraciones, en este caso con origen en el departamento de Transporte del Reino Unido, hablan de un riesgo de accidente mortal del 92% a una velocidad de 96 km/h, mientras que, a 80 km/h, esta cifra se queda en un 65%. Un dato que, aunque alarmante, resulta bastante inferior al primero.

Fuente: DGT