Yahoo Finanzas La gran operación acordeón: despide a toda la plantilla para contratarles después con sueldos ‘low cost’
Se veía venir que Malaysia Airlines iba a tener problemas serios de supervivencia tras el tráfico año que vivió en 2014. La compañía aérea trata de salir a flote tras el derribo del avión MH17 en Ucrania y la desaparición del vuelo MH370 en marzo de 2014.
La trágica imagen de la aerolínea y el consiguiente y tradicional recelo de los clientes ha desembocado en la refundación de la misma, pero lo que llama la atención es cómo lo va a hacer. A través de una especie de operación acordeón con la plantilla, y en unas condiciones laborales mucho peores.
Toda la plantilla, unos 20.000 trabajadores, va a ser despedida. Pero cerca de 14.000 personas (dos tercios del total de despedidos) recibirán en los próximos días una oferta de empleo de Malaysia Airlines Berhad (MAS Bhd), la nueva sociedad que la compañía crea para reemplazar a la aerolínea en apuros desde el 1 de septiembre de 2015. Esta empresa asumirá las rutas de Malaysia Airlines y parte de su plantilla, pero con contratos más baratos. Es decir, asistimos a una operación de refundación low cost. Para justificar esta maniobra de ida y vuelta con los trabajadores la dirección alega que la vieja empresa está técnicamente en bancarrota y que los malos datos empezaron mucho antes de los trágicos acontecimientos de 2014.
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El ejecutor de este drástico plan es lo que suele considerarse un killer de la gestión, le llaman de hecho Terminator en el sector. Es Christoph Mueller especialista en reflotar aerolíneas en apuros, como la irlandesa Aer Lingus, la belga Sabena y la alemana Lufthansa. El apodo le viene lógicamente, de la enorme cantidad de puestos de trabajo que ha eliminado durante su carrera.
El objetivo es que la empresa heredera sea rentable a partir de 2018, según los medios locales. En 2016 se dedicará a consolidar las operaciones de la nueva compañía, y prevé que el crecimiento empezará a asomar en el ejercicio fiscal 2017-18.
Los 6.000 empleados de Malaysia Airlines que se van a la calle tendrán un finiquito determinado por su tiempo en la empresa: un mes de salario por cada año trabajado para los que llevan menos de diez años y un mes y medio para los que llevan más de una década.
La nueva aerolínea cambiará también su estrategia comercial. El plan consiste en reducir las rutas europeas más costosas y potenciar los enlaces regionales, sin que la nueva Malaysia Airlines Berhad (MAS Bhd) pierda su proyección internacional.
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