Yahoo Finanzas Cobrar hasta seis veces más por un snack: el verdadero negocio de las ‘low cost’
Comer y beber en pleno vuelo low cost puede jugarnos una mala pasada y desbaratar nuestro presupuesto para el viaje. Según un estudio elaborado por el buscador Kayak, los precios a bordo son de media seis veces más caros que en el supermercado para los mismos productos. En concreto, un 527% más elevados.
Así que cuidado si el estómago nos juega una mala pasada y tenemos la necesidad imperiosa de tomar algo a bordo. Mejor si nos llevamos a la cabina un bocata o sándwich e incluso una bebida comprada en las carísimas zonas de restauración del área de embarque.
Y si hacemos las típicas, útiles y odiosas comparaciones, vemos que la aerolínea Vueling es la que más barato vende un desayuno: 3,50 euros por el pack formado por café con leche y muffin. En cambio, el mayor sablazo en un producto la protagoniza el cruasán: EasyJet cobra 3 euros y Vueling, Iberia Express y Volotea 2 euros. En el supermercado, de media, cuesta 37 céntimos con lo que el primero eleva el precio un 718% el precio de ese bollo, mientras que las otras tres aerolíneas lo hacen en un 446%.
No solo la comida tiene precios desorbitados en los vuelos. Un café alcanza hasta un 130% más de precio en comparación a cualquier establecimiento. Con la cerveza el golpe será mayor. Una lata puede incrementarse hasta en un 633% comparado con el precio de un supermercado, mientras que el vino rompe la regla de los elevados precios de las aerolíneas low cost al superar solo en un 62% el precio en tienda.
La guinda a este estudio es comparar los precios de productos básicos de picar y beber entre todas estas aerolíneas low cost, es Ryanair la que cuenta con los productos más caros.
Para todas ellas. los ingresos adicionales que genera esta actividad de venta a bordo son cruciales, al igual que la venta cruzada de hoteles, coches de alquiler, taxis, parking, los recargos por sobrepeso en el equipaje, emisión de una nueva tarjeta de embarque, etc. Es decir, los ingresos ajenos a los billetes para viajar.
También es fuente de ingresos y beneficios para las aerolíneas convencionales, pero no tanto. En general, el sector de la aviación comercial ha encontrado un maná con estas ventas. En la última década los ingresos accesorios se han multiplicado por 15, desde 2.450 millones en 2007 a 38.100 millones en 2014, según los resultados de un estudio de la firma IdeaWorksCompany para la irlandesa CarTrawler.
En 2007 el estudio se basó en sólo 23 aerolíneas, mientras que en 2014 analizó 63, lo que refleja la creciente importancia de estas fuentes de ingresos cada vez que se analizan los estados financieros de las aerolíneas. Medido por cada pasajero transportado, este tipo de ingresos por servicios complementarios en las 63 compañías aéreas reporta 17.49 dólares de media, un 8.5 % más que en 2013.
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