Anuncio
Mercados españoles cerrados
  • S&P 500

    5.258,06
    +9,57 (+0,18%)
     
  • Nasdaq

    16.391,08
    -8,45 (-0,05%)
     
  • NIKKEI 225

    40.168,07
    -594,66 (-1,46%)
     
  • Dólar/Euro

    1,0791
    -0,0039 (-0,36%)
     
  • Petróleo Brent

    87,45
    +1,36 (+1,58%)
     
  • Bitcoin EUR

    65.652,59
    +2.038,78 (+3,20%)
     
  • CMC Crypto 200

    885,54
    0,00 (0,00%)
     
  • Oro

    2.239,60
    +26,90 (+1,22%)
     
  • HANG SENG

    16.541,42
    +148,58 (+0,91%)
     
  • Petróleo WTI

    83,00
    +1,65 (+2,03%)
     
  • EUR/GBP

    0,8547
    -0,0020 (-0,23%)
     
  • Plata

    24,98
    +0,23 (+0,92%)
     
  • IBEX 35

    11.074,60
    -36,70 (-0,33%)
     
  • FTSE 100

    7.952,62
    +20,64 (+0,26%)
     

Cómo el colapso de una naviera puede disparar el coste de las compras navideñas

¿Puede el colapso de una gran naviera provocar que se dispare el precio de los productos que compramos en nuestro día a día? Pues todo apunta a que sí, y debe ser sobre todo por el tamaño y la cantidad de mercancía que transporta Hanjin, el séptimo transportista de contenedores del mundo.

Este gigante de los mares ha suspendido pagos y sus barcos vagan por los mares sin que ningún puerto acepte a descargar los millones de toneladas de mercancía que atesora en sus naves por temor a que no les paguen. Se estima que Hanjin guarda en sus buques bienes valorados en más de 12.000 millones de euros. Miles de camisetas, hornos, bolsos o televisiones llevan días fondeados delante de las aguas portuarias de 51 terminales en 26 países alrededor del mundo. Un serio problema para las grandes compañías, que no pueden cumplir los plazos de entrega. Nike, Hugo Boss, Samsung o LG están en apuros ya que necesitan llevar sus contenedores a su destino para atender la campaña navideña.

El colapso de la naviera impulsará el costo para las empresas estadounidenses y los consumidores de una amplia gama de bienes importados, desde muebles y ropa a fruta fresca y carne congelada, según las agencias federales, transportistas y minoristas.

A rio revuelto, ganancia de pescadores. Es la conclusión que podemos sacar de este colapso. Los transportistas competidores de Hanjin han anunciado que van a subir las tarifas de los contenedores en hasta un 50 por ciento a partir del próximo mes ya que los vendedores se apresuran a asegurar el envío antes de la temporada alta de vacaciones de fin de año, según fuentes de la industria.

ANUNCIO

United Parcel Service Inc (UPS.N) ha contado a Reuters que está sufriendo un bajón en la demanda de sus servicios de carga y está trabajando en captar otros transportistas de contenedores de mercancías en Asia como alternativa a Hanjin.

image

Además. expedidores de carga se han visto obligados a pagar miles de dólares en honorarios a los propietarios de terminales y a los camioneros para recuperar sus bienes procedentes de los buques de Hanjin y así evitar que se echen a perder alimentos perecederos. También quieren evitar el perder ventas porque los bienes no están disponibles cuando los clientes los quieren, sobre todo ante la campaña comercial navideña, que logisticamente se empieza a preparar con mucho tiempo..

Ese es un servicio que Hanjin normalmente incluye en las tarifas, es decir el acceso a puertos y la manipulación de contenedores. Con el gigante de Corea del Sur en suspensión de pagos, no está claro si los cargadores en destino recuperarán los costes añadidos que pagan de su bolsillo para recuperar sus bienes.

Sin embargo, los analistas del sector esperan que las subidas de las tarifas duren poco tiempo, hasta que entre en funcionamiento capacidad de transporte alternativa. Por otro parte el nivel de tráfico de marítimo de carga ha bajado basante en los últimos años en el mundo, y los precios de los fletes también por el desfase emtre demanda de transporte y oferta. Así que, el sistema podrá absorber bien el shock provocado por Hanjin..

IDNet Noticias