• Todos hemos cometido errores en nuestras carreras, pero por lo general los mantenemos en secreto. No es el caso de un profesor de la Universidad de Princeton, quien recientemente compartió su curriculum de fallos en Twitter para que el mundo lo viera. Con un aspecto formal de curriculum tradicional, Incluye secciones diveras con títulos tan sugerentes como: “cursos a los que no pude acceder”, "financiación para investigaciones que no he logrado” y “rechazos de artículos en revistas académicas”. El último apartado, llamado  "metafracaso" es el que pone el toque de humor al currículum de rechazos: “Este condenado CV de fracasos ha recibido mucha más atención que todas mis investigaciones”.

    ¿Qué motivó a este profesor a hacer lo que ha hecho? “La mayor parte de lo que intento fracasa pero estos fallos son a menudo invisibles, mientras que los éxitos son visibles. Me he dado cuenta de que esto a veces da a los demás la impresión de que la mayoría de las cosas me funcionan,”  afirma el

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  • La comunidad aragonesa tiene un período medio de pago a proveedores de 75,54 días, siendo tan solo superada por Extremadura e Islas Baleares, mientras que Zaragoza es el ayuntamiento que más tarda en pagar. Son los datos de morosidad de las administraciones públicas en enero, que sitúan a la capital aragonesa en cabeza de las entidades que más tardan en pagar a los proveedores.

    A pesar de que en el conjunto de las autonomías ha mejorado el plazo medio de pagos, la media de retraso ronda los 42 días. En los extremos se sitúan Extremadura y Baleares (con 89 y 77 días, respectivamente) y, al otro lado, Canarias, País Vasco y Navarra, que oscilan entre los 10 y 1 días.

    Si las comunidades autónomas han reducido de media en 8 días el plazo de pago a sus proveedores, los ayuntamientos lo están aumentando. Por término medio tardan dos semanas más que hace unos meses y rozan los 55 días. Esto deja la situación sin grandes cambios reales. 

    El problema es que una veintena de ciudades que tardan

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  • Alguna vez te has imaginado què pasaría si no existiera en el país un sistema público universal de jubilaciones. En una de las ciudades símbolo de la victoria del capitalismo sobre el modelo comunista podemos encontrarnos con las trágicas y dolorosas consecuencias de lo que supone esa carencia.

    Es, para más inri, la ciudad con el mayor número de Rolls-Royce per cápita del mundo y con los alquileres más caros de Asia. Es Hong Kong, donde no existe una red de seguridad social y un sistema de pensiones efectivo. Por eso miles de ancianos están en una situación en la que solo les queda una opción: trabajar hasta el final de sus días.

    Para hacer frente a su dramática situación, hacen de vendedores ilegales por la noche y recolectores de cartón de día. Cerca de 90.000 personas compaginan diversos trabajos para poder llegar a fin de mes. Con el dinero que sacan y las minúsculas ayudas que reciben del Gobierno, resisten en una urbe donde conviven la opulencia más deslumbrante y la miseria más

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  • ¿Sería posible que una empresa extranjera y además china comprara de una tacada una superficie de terreno equivalente al 20% de España o Francia o que duplica con creces la de Holanda, Dinamarca o Suiza y supera con holgura la de Irlanda?

    La verdad es que no parece probable pero tampoco imposible, al menos si tenemos en cuenta la operación de adquisición que se está llevando a cabo en un país gigantesco, Australia, el cual ha suscitado enormes recelos.

    Shanghai Pengxin Group  junto a varias empresas australianas ha llegado a un polémico acuerdo para comprar la empresa local S. Kidman & Co, que se dedica, como tantas otras en esa isla-continente, a la cría de ganado para exportación de carne, según ha revelado el Financial Times. La empresa, que es centenaria, posee 185.000 cabezas de ganado y controla terrenos de pastoreo de unos 100.000 kilómetros cuadrados, equivalentes al 1% del país o el 20% de la superficie de España. El acuerdo no es tan impactante sin embargo en términos

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  •  No es la primera batalla familiar por heredar un imperio empresarial y su capacidad de generar riqueza y poder, ni será la última pelea de este tipo. Existen múltiples casos similares pero el de la familia Albrecht llama la atención por dos motivos: la ingente cantidad de dinero en juego, 22.000 millones de euros, y el contraste entre la discreción, la humildad y la capacidad de sacrificio de los fundadores del gigante de los supermercados Aldi, los hermanos Theo y Karl Albrecht, y el ruido generado por los afortunados y ricos herederos en su forcejeo por los generosos frutos del proyecto.

    Lo que ahora está en juego es el imperio Aldi del Norte de Alemania, que le tocó en el reparto que se hizo en su día a Theo. La zona sur quedó en manos de Karl.

    El conflicto enfrenta a Theo Albrecht junior, junto a su abogado y un directivo clave en el grupo  frente a la viuda de su hermano Berthold, que falleció en 2012, junto con sus cinco hijos. Se juegan una fortuna que aparece en el número 23

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  • El parque temático de Disneyland París ha decidido poner punto y final a su política de aplicar precios distintos a las familias y visitantes según su nacionalidad o residencia. Por desgracia, no lo ha hecho por voluntad propia, sino después de recibir un toque de atención de la Comisión Europea.

    El verano pasado Bruselas inició una investigación después de que varios ciudadanos, en su mayoría británicos, presentaran varias quejas acusando al parque de cobrarles más por el mero hecho de ser británicos, mientras que otros visitantes de la Unión europea (belgas o franceses, por ejemplo) se beneficiaban de mejores tarifas. 

    Corría el mes de julio, víspera del inicio de la temporada de verano, cuando la Comisión Europea —el brazo ejecutivo de la UE—confirmaba una investigación “exhaustiva” por una posible diferencia de precios en los paquetes vacacionales entre distintas nacionalidades o lugar de residencia. Y adelantaba que, de confirmarse las sospechas, la práctica estaría “totalmente

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  • Apple acaba de cumplir 40 años de vida, así que es un momento oportuno para localizar a un hombre que ayudó a arrancar esta mítica  empresa y luego se alejó. Para localizarle hay que adentrarse en el desierto de Nevada.

    En Pahrump se encuentra el co-fundador de la compañía más valiosa, y tal vez más poderosa, de la Tierra. Ronald Wayne tiene 81 años y ha hablado con BBC News. Cuando tenía 41 años, trabajaba en Atari. Y fue allí donde conoció a un joven e impresionable Steve Jobs, que se convertiría con regularidad en un receptor de todo tipo de consejos salidos de la boca de Wayne.

    Un día le preguntó si debía iniciar un negocio de fabricación de máquinas tragaperras y Wayne dijo que no. También le consultó si debía ir a la India para encontrarse a sí mismo. Wayne le dijo que sí si era necesario y en ese caso, le pidió que tuviera cuidado.

    Ronald WayneRonald Wayne

    Un día, Jobs finalmente hizo la pregunta que cambió la historia: "¿Podría usted ayudarme a que Steve Wozniak entre en razón?" "Traele a casa", dijo

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  • Un año después de poner en marcha su pequeño imperio, la joven estadounidense Caroline Weaver aún no da crédito al éxito de su negocio de lápices. Un negocio donde parecía que todo estaba contado porque el origen del grafito y su uso como material de escritura se remonta a mediados del siglo XVI. Pero Caroline ha sabido darle el barniz correcto para entusiasmar tanto a los forofos del material de escritura como a los que persiguen un sueño. 

    Porque en el fondo lo que ofrece esta joven emprendedora es ayuda para que la gente dé forma a sus sueños. En su pequeña tienda del East Side neoyorquino, cuenta Bloomberg, Caroline Weaver tiene alrededor de 200 variedades de lápices, gomas de borrar y sacapuntas que recuerdan a algunos de los elementos icónicos utilizados por grandes figuras de la escritura. Algo se pegará, deben pensar los compradores.

    Lo singular de esta emprendedora de 25 años es que ha sabido encontrar en su pasión por los lapiceros una forma de vida. Entre los productos

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  • Si hay un ejemplo de una empresa disruptivamente innovadora en un sector, ese es el de Tesla. En parte, esto se debe a su base tecnológica, que es claramente superior a la de sus competidores. Y por otra parte, se debe a que Tesla tiene un modelo de negocio más eficiente. Como se ha señalado recientemente Slate.com, Tesla aporta en su esquema comercial más valor que los concesionarios  y vendedores tradicionales de automóviles.

    Es más, Tesla matará a las empresas de automóviles tradicionales, porque las empresas como GM, Ford, Honda simplemente no entienden la tecnología digital y es poco probable que vayan a entenderla en el corto plazo, concluye la web Inc en un artículo de Geoffry James.

    Tesla es una empresa de alta tecnología que hace automóviles. Ellos entienden la tecnología, ya que sin la tecnología, un coche Tesla es simplemente un enorme y caro pisapapeles. Por el contrario, las empresas de automóviles tradicionales son fabricantes de equipos pesados ​​que están llenando de

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  • Por qué Tráfico se parece cada vez más a Hacienda

    Cada vez que vemos un aviso de radar en la carretera o sospechamos su proximidad, frenamos, abrimos los ojos de par en par y se activan todos los dispositivos de alerta en nuestro cerebro. A poco, la foto nos puede salir por 200 euros y 4 puntos. De ahí en adelante….

    Los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) captaron en 2015 un total de 3.286.799 de infracciones a nivel nacional en 2015 por exceso de velocidad, un 33,7 por ciento más que un año antes, de acuerdo con un estudio elaborado por la organización de defensa de los conductores de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Por cierto que estos datos no incluyen las multas de Cataluña ni del País Vasco, que tienen las competencias transferidas.

    No parece extraño que en los últimos años haya crecido entre los ciudadanos cierta sensación de que los radares de tráfico sirven a intereses algo más espurios que el control de la velocidad y la seguridad al volante: hablamos de la recaudación. Y también parece que ese

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